Дело — труба!

Помните операцию «Труба» под Суджей, когда группа спецназа прошла 14 км по недействующей газотранспортной трубе Уренгой–Помары–Ужгород за 6 дней в условиях нехватки кислорода и токсичных испарений?

Про эту «Трубу» трубили во всех федеральных СМИ, и копию этой трубы установили в Екатеринбурге и Курске. 

И вот теперь кремлевская пропагандистка Кашеварова, которая ранее утверждала, что часть бойцов погибла еще в трубе от удушья, пишет, что воины-богатыри конкретно заболевают раком легких, который им диагностируют как «бронхит» и выплачивают по 100 тысяч рублей, потому что, мол, это не военная травма. В общем, как обычно, родинка своих верных сынов конкретно кидает. 

Бойцам спецоперации «Поток» отказано в выплатах и наградах. 

100 тысяч рублей компенсации за рак легких и никаких наград. В больницах Курска бойцам ставили диагноз «острый бронхит средней степени тяжести», кинули как собакам 100 тысяч рублей, а у части бойцов уже этот «псевдобронхит» перешел в рак легких, в тромбоэмболию.

Все, кто был в трубе получили поражение легких. Бойцы задыхались. Кто-то уже погиб.

Но самое тут обидное, что их заболевание либо не классифицируется как военная травма, либо не классифицируется как тяжелая. И выплаты им не положены. При этом они все обречены и получили серьезное поражение легких. Но выплаты не положены и по гибели, так как скончались они тоже не от боевой травмы, а от рака легких или ТЭЛА — тромбоэмболия легочной артерии, ну или как изначально ставили в больнице — от острого бронхита. 

А еще — ни один боец — 11 бригады, «Ветеранов», «Ахмата», ДШРБ «Восток», 30 полка, 106 бригады не получил награду. Генштаб считает, что недостойны ребята. (Отсюда.)

EyeCam

В Германии создали вебкамеру в виде человеческого глаза EyeCam. Глаз умеет моргать и двигаться. 

Технические данные с сайта проекта. 

Eyecam состоит из приводимого в движение глазного яблока с зрачком, приводимых в движение век и бровей. Их скоординированное движение воспроизводит реалистичные движения человека. Устройство состоит из шести сервомоторов, оптимально расположенных для воспроизведения различных глазных мышц. Моторы воспроизводят боковое и вертикальное движение глазного яблока, движение век при закрывании и движение бровей. Управление этими двигателями осуществляется с помощью Arduino Nano. Небольшая камера расположена внутри зрачка и снимает изображение с высоким разрешением (720p60). Эта камера подключена к Raspberry Pi Zero и распознается компьютером как обычная веб-камера plug-and-play.

Выглядит слегка жутковато, но прикольно. 

Вопрос залу — амбушюры наушников

Я свои наушники Sony WH-1000X M3 использовал очень редко, практически только для поездок, потому что дома я музыку не слушаю, а если надо звук компьютера вывести на наушники, то использую наушники костной проводимости. Но в дороге эти Сони я очень даже использую, потому что у них отличный шумодав, и в самолете в полноформатах с шумодавом очень комфортно. 

Недавно отправлялся в Ригу, достал эти наушники — а они вдруг вот в таком виде. Причем раньше ничего не предвещало, просто достал их, а они уже вот такие. Прям стыдно было брать их с собой. 

Так вот, вопрос в следующем. Как поменять эти амбушюры — в Сети полно роликов. Но какие именно амбушюры купить — я без понятия. В Амазоне полно вариантов, но там все разные материалы (это все перевод с испанского):  охлаждающий гель, вязкоупругая пена, полиуретан и так далее. 

Что именно брать — посоветуйте, плиз!

AEmotion Dual — гибрид байка и авто

Французы создали забавный электрический гибрид байка и автомобиля, который наклоняется в поворотах всем кузовом как мотоцикл. Называется он AEmotion Dual, вот их сайт. Эта штука разгоняется до 115 км/ч и проезжает 200 км на одной зарядке.

Компания AEMotion разрабатывала эту модель десять лет.  Кабина там двухместная, габариты —  235 см в длину, 79 см в ширину и 171 см в высоту. Весит он 230 кг. 

Механизм наклона Dual допускает наклон более чем на 35 градусов во время поворотов. Управляемая с помощью руля, эта система имитирует динамику двухколесного велосипеда, позволяя водителям переносить свой вес для балансировки транспортного средства.

На сайте они пишут, что инженеры AEMotion черпали вдохновение из таких концепций, как i-ROAD 2013 года от Toyota, но Dual идет дальше с четырьмя колесами для дополнительной устойчивости. Угол естественным образом регулируется водителем с помощью руля с той же динамикой, что и у двухколесного транспортного средства.

Управлять Dual можно с обычными правами класса B, но потребуется 7 часов обучения особенностям вождения этого транспортного средства. 

Интересная штука, на мой взгляд. И через трафик можно пробираться, и парковаться легко. 

Вот их рекламный ролик. А здесь можно посмотреть реальную съемку этого устройства на улицах Парижа.  

 

Анекдот №3 за 27 июня 2025

А вы знаете, что в Германии, медицинскому персоналу по уходу за престарелыми, запрещено работать в похоронных бюро.

Анекдот №4 за 27 июня 2025

Разведка сообщила будущему нобелевскому лауреату, что ядерные объекты персов уцелели. В соцсети миротворец написал: «Иран, нам надо еще вас немного побомбить. Нет-нет, на перемирие это никак не повлияет».