Месяц: Ноябрь 2017

рубрика : поездки

Во Франции 95-й бензинчик — больше полутора евро за литр. Причем, в отличие от Испании, когда оплачиваешь на колонке картой, бензин не дешевле (в Испании я при самообслуживании где-то €5 на бак выигрываю), а даже слегка дороже. И с оплатой там более чем интересная ситуация — заправщики во Франции зажигают по полной.

Когда я в Испании плачу на колонке картой, то просто пишу, какое топливо и на сколько евро я хочу заправить — и именно эту сумму у меня и списывают.

Во Франции все на порядок веселее.

Остановился на заправке AVIA. Оплата делается картой прямо на колонке. Вставляю карту. Спросили, какой вид топлива. Нажал нужную пимпочку. После этого мне написали по-французски, что в пределах €150 я могу ни в чем себе не отказывать. Я не отказал на €65 — полный бак. Из банка приходит сообщение, что с карты списали €150 — ни фига себе.

Приехал в Бургундию, спросил у местных, что это вообще такое. Местные сказали, что это совершенно обычное дело. Практически всегда списывают сумму с большим запасом, а потом тебе возвращают излишек. Где-то через недельку. И заправок, где по-старинке оплачиваешь на кассе — уже почти нет, всего порядка трех компаний, у остальных уже только самообслуживание.

Ни фига себе, сказал я! Полный бак на обычную легковушку — 40-70 евро. То есть в среднем лишнюю сотню евро с каждого клиента они неделю крутят — отлично устроились ребята.

На обратном пути в AVIA специально заправляться не стал, заехал на Shell. Там все было вроде как в Испании, даже удобнее: вставляешь карту, выбираешь горючее, вводишь пин-код. Забирайте карту, заправляйтесь, написали мне. Заправился на €63. Запросил чек — выдали чек на €63.

Сегодня смотрю выписку по банку — все равно, сволочи, сняли €125. Разумеется, излишек через недельку вернут (или я опротестую платеж, у меня же чек есть), но все равно — красавцы, просто красавцы!

Есть только две вещи, которые я не выношу в этом мире. Людей, нетолерантных к чужой культуре, и французов. Впрочем, нет, далеко не всех французов, далеко не всех.

Интересно, скоро до испанских заправщиков дойдет, что клиентов можно таким образом поиметь? Потому что здесь пока все по-старинке, колонок самообслуживания почти нет.

рубрика : забавно

В австрийском издании Der Postillon сообщили страшную весть.

В архиве венского университета нашли коробку с котом Шредингера. Великий ученый сделал наглядную демонстрацию принципа неопределенности с котом и ампулой с ядом, а потом по рассеянности забыл об этой коробке. Архивариусы подтвердили, что кот однозначно мертв.

Теория неопределенности разрушена, господа! Кот мертв!

P.S. «А может, и утка» — написал я по настоянию кота Бублика. Утка мертва, господа, тоже.

рубрика : гаджеты

Покажите мне хоть одного владельца квадрокоптера со стажем (владельца со стажем, а не квадрокоптера со стажем), у которого это первый квадрокоптер. Потому что они (квадрокоптеры, а не владельцы) улетают или разбиваются. Причем практически во всех случаях, которые я знаю, дроны улетают или разбиваются строго по вине владельца. У меня, как известно, уже улетел один квадрокоптер — тоже исключительно по моей вине. И я знаю людей, у которых улетело четыре-шесть квадриков — тоже по их вине.

Ну и мой недавний случай. Приехали в Шабли — специально чтобы на квадрике полетать по этому винному региону и все заснять. Остановились в одном месте — полетали туда-сюда. Потом поехали на самый крутой виноградник Шабли — Гранд Крю Лекло, который расположен прямо напротив городка Шабли. Вот он.

Запустил DJI Mavic, летаю на спортивном режиме (он на нем выдает до 64 км/ч), снимаю. Красотища!

Налетался, в конце полета запустил его прямо к городку Шабли, сделал пару видеороликов.

Ну, думаю, все, возвращаю, едем дальше — у нас на этот день еще оставалась пара дегустаций. Mavic у меня висит над Шабли. А у меня привычка — я никогда не возвращаю его в автоматическом режиме «Вернуться на домашнюю» точку: предпочитаю контролировать процесс и возвращать вручную.

И тут я делаю серьезную ошибку: вместо того, чтобы направить камеру на то место, где я стою на краю леса над виноградником, я его пускаю задом в свою сторону, продолжая снимать городок — ну, типа ролик из серии «Маленький гордый квадрокоптер покидает город-герой Шабли».

Коптер летит с высокой скоростью на спортивном режиме (при этом у него отрубаются все датчики безопасности, которые работают в обычном режиме, когда он летит довольно медленно), я по изменению расстояния до меня вижу, что вроде все в порядке, летит в мою сторону. До меня ему остается метров двести (а улетел он на полтора километра) как вдруг коптер присылает сообщение о проблемах и невозможности продолжить полет, а на смартфоне у меня вот такая картинка.

Я в панике — неужели лишился второго квадрокоптера? И почему-то решаю, что он летел в мою сторону, но по каким-то причинам упал на виноградник. Хотя по картинке вроде бы понятно, что он не на винограднике (а где тогда?).

В панике бегу по винограднику в сторону городка и смотрю, как изменяется расстояние до коптера. А оно практически не меняется.

Потом соображаю, что я занимаюсь какой-то фигней, а на самом деле надо просто заглянуть в карту и посмотреть, где коптер, а где я, благо передача идет и у коптера еще 14% заряда, которых без работающих моторов хватит надолго.

Смотрю на карту и понимаю, что произошло. В полете коптер немного отклонился вправо от меня, что не было заметно, потому что камера смотрела в противоположную сторону. К тому же я не учел, что стою на холме, а коптера пускал над городом на небольшой высоте. И если над городом он висел на тридцати метрах, то на подлете ко мне он был уже на совсем небольшой высоте. И вот на этой небольшой высоте он влетел в лесок где-то в двухстах метрах справа от меня, врезался в ветки и свалился в кусты. Если бы он был на правильной высоте, то просто бы летел над лесом, я бы это заметил по изменению расстояния до меня, навел бы камеру и спокойно его вернул. Если бы он был на обычном режиме, то распознал бы препятствие и остановился перед ним. Если бы камера была повернута на меня, то я бы увидел, что он отклонился в сторону. А тут было сочетание трех факторов и он потерпел крушение в лесу.

Но свои координаты-то он мне передал и я увидел, что он на краю леса в двухстах метрах от той точки, откуда я его запускал. Побежал туда (при этом, что интересно, пульт так и показывал, что он в двухстах метрах от меня) — и вот он, висит в очень плотных кустах, поблескивает огоньками. (Хорошо что поблескивал, без этого его найти было бы значительно сложнее.)

Продрался сквозь кусты, освободил своего страдальца. Оказалось, что он практически и не побился — даже пропеллеры были все целые. По возвращении к машине я его тут же запустил с полянки — отлично летает, никаких проблем.

Уф-ф, прямо отлегло.

Ну и опять-таки — сам был виноват. Просто повезло, что он передал координату и при этом не расшибся. Сделал очередные выводы по безопасности полетов. Больше никаких полетов задом, всегда буду смотреть, куда он летит. И за высотой надо следить во избежание подобных проблем.